罗马尼亚说，他们的领空被俄罗斯无人机误闯了，足足盘旋了将近一个小时才离开。为此，他们立刻派出F-16去拦截，虽然没开火，但已经把态度亮得很清楚：不能忍。
这不是第一次了。波兰之前就声称击落过三架俄罗斯无人机，而且三次事件俄罗斯都没有正面回应。没有回应，有时候可比回应更有意思。 这很可能是在做试探，看北约敢不敢真动手。
从俄罗斯的角度，打乌克兰打了这么久，背后一直是北约给乌克兰送武器。他当然知道不能跟北约正面硬拼，但偶尔伸个手，拍你一下，看你反应，未必不是一种策略。他要告诉北约的是：我的触角也可以伸到你家门口。
而北约的反应，就是全力把边境守起来。东部防线被进一步强化，美国在波兰驻军增加，罗马尼亚的F-16直接部署在边境。这就是北约的集体防御机制，一旦一个成员国被攻击，其他国家都得上。
问题是，这种针尖对麦芒的姿态，很容易进入恶性循环。你觉得被威胁，就多放点兵；我觉得你压得太近，就加点火力。这样来回加码，黑海周边的安全环境只会越来越紧张。
黑海对中国的意义，比很多人想象的大得多。这里不仅是中东欧国家的咽喉，也是“一带一路”往欧洲走的重要节点。匈塞铁路、罗马尼亚的光伏电站，这些投资项目最后都得靠黑海的航运线接入欧洲市场。
一旦形势紧张，航运公司可能开始绕路，物流成本就蹭蹭往上涨。别小看这点钱，对于大宗货物运输来说，成本的变化将直接影响到利润。更麻烦的是，这种变化会连带影响区域能源贸易。虽然我们进口俄罗斯天然气主要靠管道，但黑海的任何风吹草动，都可能影响国际能源价格，从而推高我们的能源进口成本。
有些人会说，中国在全球都有投资，黑海有问题就换地方。话说得没错，但只对了一半。黑海是横跨中欧贸易的重要链条，如果它出问题，牵动的是全局，而不是某一个项目。比如中国出口到德国的汽车零部件，大量依赖中欧陆海快线，这条线一旦效率下降，德国车企的产能节奏会被打乱，反过来就会砍掉我们一部分订单。
有人相信可以通过外交手段化解风险。外交固然重要，但投资不能只靠运气。2014年克里米亚事件就是前车之鉴。当时我们的亚马尔液化天然气项目遇到西方制裁，融资难、设备进口受阻，进度差点黄了。后来靠跟俄罗斯本土企业合作，加上丝路基金注资，项目才救了回来。
这事说明，如果不把地缘政治风险考虑进去，等危机来了，手里哪怕有钱也未必能救得了项目。所以，眼下对中国企业来说，不是该吓得停手，而是要开始铺好退路。
第一步是摸清风险。对于在黑海附近落地的项目，要盯着政策和军事动态，同时建立稳定的本地关系网，这在突然出事时的沟通和协调至关重要。第二步是建立多条物流路线，哪怕成本高一些，也能在一条线断的时候保住供应。
俄罗斯无人机越境，看着像是纯军事新闻，其实是全球格局里的一面镜子。军事冲突和经济利益已经绑到了一起，动的不是局部神经，而是全身血管。对于中国来说，这种事该看得更长远，不仅要盯战场上的军事动态，还得盯航运、能源、物流等经济线路上的波纹。
越境的无人机盘旋一个小时才走，北约F-16全副武装却没开火，波兰要求多派美军，罗马尼亚紧急调机到边境，每一步都在加码；而在地图另一端，黑海航道、天然气管道、铁路枢纽都静静等待，没人知道下一次扰动会什么时候出现。
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